スイフトスポーツ(ZC33S)にクスコ製オイルキャッチタンクをPCVバルブ配管側に取り付け

ZC33S クスコ製オイルキャッチタンク取付(PCV編)│取り付け編

それでは取り付けです。

今回はクスコ製の汎用品のオイルキャッチタンク取り付けです。

まずは取り付け場所を探っていきます。

オイルキャッチタンクを片手にエンジンルームをキョロキョロ。

↑車種専用品はバッテリー横の空間に付けるようです。ここがベストなのは分かりますが、エアクリを交換した時に干渉しないようにバッテリーの＋端子を90°回しています。（ブリッツ製エアクリの取説に従って）

「こんなところで組み合わせに問題がでるとは…」と思いつつ他の場所を模索。。。

反対側にも隙間は空いていますが高さが入らずや固定が難しそうなどなど苦戦。

悩んだ挙げ句に結局落ち着いたのは

バッテリー＋端子を戻して取り付け場所を確保！

エアクリにも干渉しなさそうなのでＯＫ！！

はい！入るぅ～！

場所を確保したので次は固定方法を模索。。。

汎用品のオイルキャッチタンクなので専用の取付金具なんてのはありませんのでDIYしていきます。

付属の金具が2つありますが今回は使いませんでした。

この金具だけで取り付いたら奇跡に近い気がしますが（汗）

まず1箇所見つけたのはこの赤丸部↑

これに金具通してナット固定かな。

さすがに1箇所ではグラグラなのでもう1箇所。

確保したスペースの下にサービスホールを発見。M6のようです。OK！

とりあえず近所のホームセンターへ買い出し。

大体の構想はしていきましたが、2度手間はしたくないので一か八か色々購入。

買ってきたのはこちら↓

この中で使ったのは矢印の2本。

1. Ｌ形：28×170×幅15
2. Ｌ形：27×195×幅16

それなりに厚みがある方が断然良いです。が、加工は「2」は曲げ加工が必要なのでその辺も考慮して選んでください。

取付方法は考え方や固定場所で様々なので、あくまで参考ってことで。

まずは下側にあるサービスホールへ金具「1」を設置しますが、本体の取付金具と穴ピッチが合いませんので追加工。

ステンレスは硬いので手強い…

穴あけとバリ取りができたら仮付け。

こんな感じ。金具「2」の加工に入ります。

曲げ方はこんな感じにしました↓

本当はステンレス製が欲しかったのですが見つからず、こっちは鉄のメッキです。

加工しやすいので良いのですが錆びるので加工後に防錆スプレーで塗っておきました。

この金具を上のネジ部にナット固定して上下の金具を抱き合わせて固定しようって考えです。上の金具も穴が合わないので1箇所穴開けしました。

長い金具があれば上下まとめて1本でできるかもしれませんが、まぁ無いのでこれでいきます。

金具は手でも少しは曲がるので微調整しながら取り付けてみます。

当然ですがサポートの固定は1箇所だとお辞儀しちゃうので2箇所で固定。M6です。

それぞれのボルトを本締めして強度や干渉の確認。

狙ってたようにいい感じに収まってます。金具もあまり目立たずごちゃごちゃ感もありません。

上画像で分かりにくいですが、金具とサポートの固定はタンク本体から遠い方に付けないとタンクを外す時のボルトと干渉します。金具の幅もこれくらいがちょうど良いですね。

油量ゲージも見やすいしメンテで取り外すときも邪魔が無いのでスムーズにできそうです。

エアクリからの吸気の邪魔にもならないでしょう。

強度は強めに叩けば揺れますが、運転中の振動なんかでグラついて周りに干渉するってこともなさそうなので取り付けはこれで完成とします！

固定ができたので最後に配管編へ進みます。