スイフトスポーツ ZC33Sが納車されて早いもので3年が過ぎました。
毎週末、暇さえあればDIYでイジったりメンテしたりと、しっかり時間とお金を使ってきました(汗) やってきたほとんどはこのブログに載せてますのでお分かりいただけるかと。（写真だけ撮って放置してるのも少々あるけど…）
せっかくの休日をドライブもせずイジってる・・・まさに本末転倒（汗）
そもそも、ゴリゴリ・ガチガチのカスタムをする気は初めっからなく「DIYで楽しく乗る」ことを常に意識してるので、カスタムといってもライトチューン止まり。それで良いんです。
ただね、3年も色々とイジってると「ネタ切れ感」が半端ない・・・
そこで気になってくるのが「同じパーツの別メーカー」っていうのかな。例えば「◯◯社のエアクリ付けてるけど△△社との違いを体感したい～」って感じ。
そう。一周回って交換・取り付けたパーツを更に交換したくなる症状（←重症） ただもう既に社外品に変えてるっていう満足感は得てるから「どうしようかな～～～～ まぁいっか。止めとこう」って具合で思いとどまるけど、この症状が何度もぶり返してきてます（笑）
前置き長くなりましたが、そんなこんなで今回、サブコン付けたのに別のサブコンを購入・取り付けしたときのお話。
新しく購入したサブコンについては別で記事にしますが、今回はちょっと不可解というか謎？なこととサブコンの不具合、エラー時の挙動みたいなことについて触れていきます。
今まで付けていたサブコンと交換したサブコン
サブコンといえば皆さんパワーアップを狙って付けるでしょう。同感です。
有名どころのメーカも含めて各社の色を出して販売されてるので迷ってしまうほど。この時が一番楽しかったりするんだけどね（笑）
で、迷った挙げ句に選んだのが「TDI Tuning社製 CRTD4」。
これパワーアップの幅が尋常ではない。パワー・トルクが最大30％アップ！っていうから試さない訳にはいかないってことで。
しかもサブコン本体とBluetoothで接続するオプションもあり、設定値を車内からスマホで変更できてしまうという今風なこともできる。
もちろんHKSやBLITZなんかの定番品が堅いのは承知してるけど・・・ブログのネタとしてはこっち。
それで、このサブコン。結局どうなの？ ってことだけど。
取り付けて約3年だけど、一度も外したいとか交換したいとは思ったことはない。要は「非常に良かった！」の一言。30％パワーアップしたかは分からないけど、雨の日なんかにアクセルベタ踏みなんかしたら走れたもんじゃない（笑）
「そんな気に入ってるならそれで良いじゃん！」って聞こえてきそうだけど、分かってもらえますかね～人間ってのは欲があって・・・隣の芝生が青く見えるものでして・・・
で、新しく購入したのは「PIVOT製 POWER DRIVE（パワードライブ）」
選んだ理由は
- TDI Tuning よりも超安価（半額以下）
- 安心の日本メーカー
- 同社のスロコンとの相性が良い
などなど、ちょいと気になる部分が色々ありまして。
決定的なのはスロコン付けてたからかな。同じPIVOT製なら相性が良いのは当然でしょ。
以前より気になっていたこと
話は戻って TDI Tuning を付けていた約1年近く前のこと。
何かの時期、タイミングなのかはなんとなくしか覚えてないけど、エンジンの吸気が異常に吸うように。
記事にもしてるけど、エアクリはBLITZ製に交換済みだったのでノーマルよりかは良い吸気音を出してくれる。
社外品とはいえ、今までの音とは比べ物にならないくらいの吸気音。アイドリング中も「シュゴォ～」っと。
「フィルターの目詰まり？」とか思い、ステンメッシュのフィルターを洗浄しても変化なし。
車検時に故障診断機でチェックしてもエラーなし。
ECUの再学習をさせても興奮気味に鼻息荒くしてる状態。。。
特別、エンジンエラーも出てないしブーストもしっかり掛かるしと、良い音なのでまいっか～とそのまま放置で乗ってました。
TDI Tuning の異常を発見
そんな吸気音が元気になったことには慣れたこともあって気になることも忘れて数ヶ月。
先ほど紹介したPIVOT POWER DRIVE に交換しようとハーネスを見ていたときのことでした。
まずは遠目から ↑
「あれっ？」ってとこ分かりますか？
ハーネスが断線してる・・・
イジらないにしてもボンネットは頻繁に開け閉めしてたのに・・・何故気づかなかったのか。。
しかも、断線といってもコルゲートチューブの途中から「バツっ」と切断されたように切れてます。
TDI Tuning も PIVOT POWER DRIVE もエンジン側の2箇所の圧力センサーにサブコンのハーネスを割り込ませて、ECUへ実際の測定データと違った信号を入れて出力を制御させるもの。
そのエンジンセンサー側のハーネスが断線してるってことは「TDI Tuningのサブコンは入力信号がない状態でECUに良くわからない？制御してない？信号を送っている」ってこと？？？
上画像は、TDI Tuningのサブコンを取り付けたときの写真。
コルゲートチューブの先端にはキャップみたいなのが付いてますがそれもなくなり、切断箇所から見てもコルゲートチューブとハーネスの摩擦などで切れたようでもない。ハーネスの中間くらいからバッサリいってます。。
過去の山ほど撮影した画像を調べてもこのように切断するようなことはやってないし、基本的にメンテは自分でやってたので他人がボンネットを開けることはないし。
どう考えても原因がわかりません。
ただ、アイドリング時でもギューギュー吸ってしまう吸気がこのハーネス切断が原因かどうかも今のところ不明。ハーネスを繋ぎ直して比較すれば分かりますが、手元にはPIVOT POWER DRIVEがあるし。
ってことで、PIVOT POWER DRIVEに交換してみました。
圧力センサーのハーネスも今までより慎重にかつ断線しないように負荷が掛からないよう確実な結線で。
そして、エンジン始動。すると
ゴーゴー、ギューギュー言ってた吸気音がすっかりおとなしく正常な状態に。
ただこれは、サブコンが変わったからかもしれないので確実な答えとは言えません。
ってことで
断線と仮定してセンサーのカプラーを外してエンジン掛けてみたところ・・・
サブコン本体にエラー表示（ランプ点滅）とエンジン警告灯が点灯（すみません、慌てて写真撮り忘れ…）
取説の「故障かな？」コーナーにも説明あり。
ってことは、仮にPIVOT製でハーネスが断線した場合、何かしらの警告で異常を早期に知らせてくれることになる。これはいきなりエンジン警告灯が点灯したりとびっくりするが、早めに異常を発見できることなのでとても大切なこと。
しばらくの吸気異常でエンジンにダメージがあったのかは体感分かりませんが、決して良いことではないし。
ちなみにTDI Tuningにはこのような解説はなし。取り付け方と設定のみ。
この辺も日本製と海外（TDI Tuningはイギリス）製との違いなのか。制御方法が性能優先なのか安全優先なのかは違いがありそう。
TDI Tuning に問い合わせてみる
サブコンを交換してしまった以上、再現が難しく（というか面倒…）になったので、事の経緯を含めてあの吸気音の異常はハーネス断線なのかホームページのお問い合わせ欄から問い合わせみた。
お世話になっております。
スイフトスポーツ（ZC33S）にCRTD4を2021年に購入・取り付けて順調に使わせていただいてました。
しかし1年ほど前から急に吸気音が異常に大きくなり（おそらく吸気量が異常に増えてる感じ）色々と調べながら乗っていましたが原因が分からず、普通に運転できるしエンジンのチェックランプ等も付いていなかったのでそのままにしてました。（ディーラーで故障診断もしましたが異常なし）
そして最近になって発覚したのですがハーネス「B1」のエンジンセンサー側の配線が3本とも断線していました。
現在は断線して使えないので別メーカーのサブコンに交換しており吸気量の異常は起こっておらず安定しています。
このことから、もしかすると吸気音？量？の異常はこの断線が原因ではないかと思っております。
そこで以下、質問です。
１．上記のように断線やカプラー抜けで吸気量が異常となる可能性はあるのでしょうか？
２．エンジン側のセンサー接続ハーネスが断線またはカプラー抜けなどがあった場合、CRTD4またはエンジン側は何かしらのエラー表示はしますでしょうか？
３．今回のようにセンサー断線やカプラー抜けがあった場合、そのままで運転してても問題ないでしょうか？エンジン側に何かしらの悪影響はあるのでしょうか？
（センサー側の信号が「0」の場合の制御）
ちなみに手持ちの別メーカーのサブコンでセンサーのカプラーを外してエンジン掛けるとサブコン側ランプが点灯→点滅、エンジンチェックランプが点灯の動作になりました。
今回の断線は、ケーブルが非常に細いとはいえ取り付けは自分で行ってますし、ハーネスの結束などが悪かったからと思っていますのでクレームを言うつもりはありません。（できればコルゲートチューブと接触するケーブル部には保護が欲しいですが）
現在CRTD4は断線していることもあり使えないので取り外してしまっていますので再現ができずスッキリしません。
今後のためにも原因が何だったのかだけ知っておきたいと思っております。
長文失礼いたしました。
ご回答よろしくお願いいたします。
と、まぁ長文で痛いとこ突いたのかもですが（汗） 気になるので。
ってことで、問い合わせしてから1週間経過してますが今のところ音沙汰なし。
問い合わせ後によくある「お問い合わせを受け付けました～」みたいな自動返信もなかったので届いたのかすら不安・・・
しばらく様子を見て進展あれば本記事更新します。
※更新
問い合わせから約2週間してから回答ありました。
問い合わせメールを管理しているサイト全体で不具合でメールが届いていなかったとのこと。。。なら…仕方ないのか。な？
回答全文を引用するのもアレなので、要約して記載しておきます。（回答はそれぞれ英語原文と翻訳でまとめられてました）
要約してさっぱりとした内容になってますが、ご担当者様はきちんと丁寧に返信いただいてますのであまり勘ぐらないでくださいね。
１．断線やカプラー抜けで吸気量が異常となる可能性はあるのでしょうか？
→信号の断線等でECUが補正した可能性は非常に高いです。
２．エンジン側のセンサー接続ハーネスが断線またはカプラー抜けなどがあった場合、CRTD4またはエンジン側は何かしらのエラー表示はしますでしょうか？
→特定のしきい値から外れると強制的にエンジン側がエラー表示されます。表示されなかったことに驚いてます。
３．今回のようにセンサー断線やカプラー抜けがあった場合、そのままで運転してても問題ないでしょうか？エンジン側に何かしらの悪影響はあるのでしょうか？
→エンジンエラーが表示されているかどうかに関係なく、正常な状態と感じれば運転してても問題ありませんが、気になる場合は早めに調査することをおすすめします。
ってことでした。
メーカーさんとしても断線でエンジンエラーが出るはず、そして断線の影響でECUが補正しようと吸気量を多くしたのではないかとの見解。
センサー側の断線なので、サブコンとECUは正常に接続されている訳です。ってことは、断線してるにも関わらずサブコンがエンジンエラーにならない程度の偽の信号を出し続けてたってことだと思うのですが・・・
結局のところ「じゃぁ、何で？？」ってことは解決できませんでした。
まとめ
と、まぁ「まとめ」と言ってもまとまんないんですが。
ひと括りにサブコンと言っても各メーカーで仕様や特性、安全性などなど違うんだなと実感しました。
特に海外製と日本製の違い。
TDI Tuning は初期トラブルなどありましたが迅速に対応いただいたことは非常に好印象でしたし、性能も申し分ない。だからこそ今回のような不良時の動作や問い合わせ対応など考えると「惜しい・・・」って感じになっちゃいます。。
サブコンだけに限らず、カスタムパーツは安い買い物でもないので本記事が何かの参考になれば嬉しいです。
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